Novamente o assunto é Danica Patrick

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Danica nas 500 Milhas de Indianapolis

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A norte-americana Danica Patrick anunciou um acordo com a JR Motorsports para a disputa de parte da temporada 2010 da Nascar Nationwide Series, a segunda em importância da Nascar.

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Patrick irá guiar o Chevrolet número sete com o patrocínio da GoDaddy.com. O acordo com a equipe de propriedade de Rick Hendrick, e do piloto da Nascar Sprint Cup Dale Earnhardt Jr., será de dois anos.

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A estreia da piloto será no dia 06 de fevereiro na etapa de Daytona da ARCA RE/MAX Series, categoria de acesso a Nascar. Na semana seguinte, na mesma pista, Patrick estreia pela Nationwide Series.

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"Estou indo para um desafio e tenho muito a aprender", declarou Danica, que também irá defender a Andretti Autosport na IndyCar.

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A expectativa é de Danica participe das três primeiras etapas do ano e das seis últimas da temporada, para não atrapalhar a sua participação na IndyCar, sua prioridade em 2010. Entre os dias 18, 19 e 20 de dezembro, Patrick participa dos testes da ARCA em Daytona.
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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

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Fonte: SpeedRacing

IndyCar: Danica Patrick renova com a Andretti Autosport

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Danica Patrick
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Apesar dos rumores de que poderia ir par a Nascar, a norte-americana Danica Patrick renovou o seu contrato com a Andretti Autosport (novo nome da Andretti-Green), para a temporada de 2010.
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"O Michael Andretti sempre me tratou muito bem e tem sido fundamental na minha carreira profissional. Gosto muito de trabalhar com ele. Estou muito otimista para a próxima temporada e espero retribuir dentro da pista essa confiança", afirmou Danica.

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A musa da categoria tem uma vitória na categoria (Motegi em 2008), três poles e quatro pódios. Sua melhor temporada foi a de 2009, quando terminou em 5º no campeonato.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: Speed Racing

WTCC 2009

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Gabriele Tarquini

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O italiano Gabriele Tarquini (Seat Leon Tdi) sagrou-se campeão da temporada 2009 do Campeonato Mundial de Turismo (WTCC), após a rodada dupla de encerramento do campeonato, disputada em Macau, no domingo (22/11). O veterano piloto somou 127 pontos, quatro a mais do que o francês Yvan Muller, seu parceiro de equipe e campeão de 2008.

Pole-position o inglês Robert Huff (Chevrolet Cruze), venceu de ponta a ponta a primeira prova do dia. Tarquini foi o segundo com o espanhol Jordi Genè (Seat Leon Tdi), completando o pódio.

Logo na primeira volta o inglês Andy Priaulx (BMW 320si), que havia largado na 2ª posição, acertou o muro na curva Lisboa, danificando o seu carro, com o tri-campeão indo para os boxes.

O português Tiago Monteiro (Seat Leon Tdi) assumiu a segunda posição, seguido por Tarquini, que ganhou cinco posições. Huff abiu uma confortável vantagem sobre Monteiro até a 8ª volta, quando o português teve problemas, ficando lento na pista e perdendo várias posições.

Yvan Muller terminou em 5º. O brasileiro Augusto Farfus Jr. (BMW 320si) terminou em 8º, após ele; e seu parceiro de equipe o alemão Jörg Müller, ficarem lentos na volta final. Com o grid reverso dos oito primeiros colocados, Farfus garantiu a pole para a segunda prova.

O inglês James Thompson (Lada Priora), acidentado no treino classificatório de sexta-feira, não disputou a etapa.

Tarquini entrou na decisiva prova com seis pontos de vantagem sobre Yvan Muller.

Farfus venceu a segunda prova, seguido pelo parceiro de equipe Müller. O 3º lugar de Yvan Muller não foi o suficiente para o francês conquistar o bi-campeonato. Com o 5º lugar Tarquini levou a taça com quatro pontos de vantagem.

Na largada Farfus manteve a ponta, seguido por Müller, Muller e Monteiro. Na 3ª volta o inglês Tom Boardman (Seast Leon Tdi) bateu no Esse da Solitude, acionando o Safety-Car. Na 7ª volta Gené, 5º colocado, ficou lento sendo ultrapassado por Tarquini.

A prova terminou em bandeira vermelha devido a um múltiplo acidente na última volta. O espanhol Félix Porteiro (BMW 320si) escorregou, tocando o muro e retornando para a pista, sendo acertado pelo alemão Franz Engstler (BMW 320si). O alemão ficou parado no meio da pista, com o piloto local Andre Couto (Seat Leon TDi), batendo fortemente no BMW.

Com pedaços de carro espalhados pela pista a direção de prova, após uma breve interrupção, decidiu encerrar a prova. Engstler foi levado ao hospital, onde foi constada a quebra da clavícula esquerda, concussão e um grande ferimento na parte de cima do corpo. Porteiro e Couto saíram ilesos do acidente.

Em sua última prova na categoria o italiano Nicola Larini (Chevrolet Cruze) terminou em 7º.

Tarquini sagrou-se campeão com 127 pontos. Muller o vice, somou 123. Farfus foi o 3º, com 113.

A Seat foi a campeã dos construtores, com 314 pontos, três a mais do que a BMW. A Chevolet foi a 3º, com 215, seguida pela Lada, com 83.

Ente os pilotos independentes o holandês Tom Coronel (Seat Leon TDi), ficou com o título, com 233 pontos, 13 a mais do que Porteiro. João Paulo de Oliveira (Seat Leon), que disputou apenas a etapa do Japão, marcou quatro pontos, em 21º.

A SUNRED (de Coronel) foi a campeã entre as equipes independentes, com 304 pontos.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

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Tarquini comemorando o campeonato

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Brawn GP AND Mercedes-Benz

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Em coletiva de imprensa que foi realizada na Alemanha, anunciou que a Mercedes Benz comprou 75,1 % da Brawn GP. A montadora também confirmou que até 2015 deixará de fornecer motores para a Mclaren e irá vender sua participação na empresa.

Em 2010 a Brawn GP passa a ser chamar Mercedes GP Team. Além da Daimler/Mercedes outros acionistas da equipe são Ross Brawn e Nick Fry.

A equipe de pilotos ainda não está oficialmente definida. Os nome mais cotados são dois alemães, Nico Rosberg e Nick Heidfeld. Já Jenson Button deve correr pela Mclaren.

O fim do casamento entre Mercedes e Mclaren, já era previsto por várias pessoas. Os primeiros sinais surgiram no fim de 2007, quando a montadora alemã deixou de produzir superesportivos em conjunto com a Mclaren.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

VW Racing

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Na semana passada a Volkswagen apresentou o Scirocco Cup, uma espécie de versão de ecológica e de competição do hatch, a intenção da marca alemã é de que o carro corra algumas provas de longa duração. O destaque desta versão é que ele emite 80% menos de CO².

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O Scirocco Cup 2010 é equipado com um moderno sistema denominado Bio-CNG que reduz em 80 % as emissões de C0² do modelo.

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Debaixo do capô, o Scirocco traz um motor 2.0 L quatro cilindros com 223 CV de potência, 20 CV a mais do que o modelo convencional. Informações sobre desempenho não foram divulgadas.

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Para reduzir o peso tanto a parte exterior, quanto o interior do carro sofreu uma série de modificações. O modelo ganhou bancos esportivos e todos os equipamentos de conforto foram retirados. O modelo também ganhou barras de reforço. A transmissão do Scirocco Cup é manual automatizada de seis velocidades.

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Por enquanto não há previsão de quando o Volkswagen Scirocco irá estrear no mundo das competições, sabe-se apenas que o modelo provavelmente irá participar da edição 2010 das 24 Horas de Nurburgring.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: Encotre Carros

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Acidente - Nascar

Olá amigos,
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Acidente muito forte na etapa de Talladega da Nascar, onde na última volta os dois primeiros colocados, Carl Edwards e Brad Keselowski, se envolvem, sorte para o segundo colocado que saiu ileso e ainda faturou a prova, e azar dos 7 espectadores que sairam feridos por pedaços do carro que bateu na proteção. Com o piloto nada aconteceu.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.
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FIA - European Touring Car Cup

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O inglês James Thompson, num Honda Accord Euro R da Hartmann Honda Racing, conquistou no domingo (25/10), em Braga, Portugal, o FIA European Touring Car Cup.

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Já o húngaro Norbert Michelisz, num SEAT Leon TDI da SEAT Sport, largou na pole-position para a primeira prova, vencendo de ponta a ponta. O alemão Franz Engstler, num BMW 320si da Liqui Moly Team Engstler, terminou em 2º, seguido por Thompson.

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Com a pista molhada, todos os carros começaram a corrida com pneus de chuva. Com a pista secando rapidamente Michelisz suportou a pressão de Engstler, cruzando a linha de chegada, apos 17 voltas, com 0s442 de vantagem.

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Thompson venceu a segunda prova, com Engstler novamente em 2º. O sueco Tomas Engström, num Honda Accord Euro R da Engström Motorsport, completou o pódio. Na largada, após uma confusão, Thompson caiu para a 8ª posição. O inglês foi ganhando posições, beneficiado por rodadas e abandonos, alcançando a terceira posição na 8ª volta.

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Três voltas depois, com uma ultrapassagem sobre Englster, Thompson alcançou o segundo lugar. Thompson passou a pressionar o seu compatriota Harry Vaulkhard, num Chevrolet Lacetti da Bamboo Engineering, que acabou saindo da pista na primeira curva da 12ª volta, caindo para 6º. Michelisz, usando pneus de chuva, com a pista praticamente seca, terminou em 5º.

O sistema de pontuação usado foi o mesmo da F-1, com os oito primeiros pontuando. Thompson e Engstler terminaram empatados na Classe Super 2000, a principal, com 16 pontos, com o inglês levando o título pela vitória na segunda prova. Michelisz foi o 3º, com 14 pontos.

Pela Classe Super Production, o letão Marcis Birkens, que venceu as duas provas, levou a taça com 20 pontos. Único competidor da Classe Super 1600, o alemão Carsten Seifert foi o campeão. A Grã-Bretanha levou o título entre as nações com 23 pontos.

Um abraço, Fernando A. De Gennaro Motors.

Fonte: Speed Racing

Will Bratt conquistou o título da F3000 Europeia

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O britânico Will Bratt conquistou o título da F3000 Europeia no último domingo (18/10), ao terminar em segundo lugar a última prova do ano, em Monza, na Itália.

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Bratt defendeu a equipe do ex-piloto de F-1 Emilio de Villota, conquistando quatro vitórias, e 71 pontos. Ele terminou empatado em pontos e vitórias com o italiano Marco Bonanomi, levando a taça por ter conquistado três segundos lugares, contra dois de Bonanomi, vencedor da última prova.

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Como prêmio maior pela conquista, Bratt irá defender a equipe Coloni na próxima temporada da GP2 Asiática. A equipe tem o mesmo patrocinador da categoria europeia. Foram 13 provas na temporada, sendo cinco rodadas duplas e uma tripla.

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Apenas seis pilotos, dos 19 que disputaram provas, participaram de todas as etapas. O brasileiro Diego Nunes disputou as duas provas da rodada dupla inaugural, pela Lazarus, conquistando um quarto e um sétimo lugar. Ele terminou em 15º no campeonato, com cinco pontos.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: Speed Racing

Final – Fórmula Indy

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Com uma estratégia inteligente e arriscada, o escocês Dario Franchitti consquistou neste sábado o título da temporada 2009 da Indy. Logo no começo da prova em Miami Dario foi ultrapassado por Ryan Briscoe e Scott Dixon que também disputavam o título e passou a maior parte da prova ocupando a terceira posição.

Durante toda a prova Franchitti se preocupou em economizar o máximo de combustível, fez um prova conservadora e se beneficiou do fato de não ter acontecido bandeiras amarelas, com isso conseguiu fazer apenas dois pit stop. Já Ryan Briscoe e Scott Dixon, foram agressivos e passaram a maior parte da corrida se intercalando na primeira posição, praticamente deram uma volta em Dario. Já na parte final da prova, Briscoe conseguiu abrir uma diferença considerável para Dixon, porém assim como o piloto da Chip Ganassi, Ryan teve que fazer um splash & go e acabou sendo ultrapassado por Dario Franchitti faltando menos de 10 voltas para o fim da prova. A partir dai o piloto fez uma economia de combustível ainda maior chegando até mesmo ser ultrapassado por retadatários, mas ele conseguiu resistir a pressão e cruzou a linha de chegada de Hommestead menos de cinco segundos a frente de Ryan Briscoe, conquistando seu segundo título na Indy e o prêmio da prova, US$ 1 milhão.

Os brasileiro não conseguiram acabar com o tabú de Hommestead, nunca um brasileiro venceu nesta prova. Tony Kanaan, Helio Castroneves, Mario Moraes e Raphael Mattos fizeram uma prova bastante apagada, antes da metada da corrida todos esses piloto já haviam tomado uma volta dos três primeiros colocados. Kanaan da Andretti Green foi o melhor piloto brasileiro na corrida, ele cruzou a linha de chegada em quarto, Castroneves da equipe Penske foi o quinto porém foi o melhor brasileiro do campeonato (quarto colocado). Mario Moraes que vinha de um boa fase ficou com apenas com a sétima posição, já o estreante Raphael Mattos terminou em deecpionante décimo quarto lugar.

Etapa 2010

A temporada 2010 da Indy, começa daqui a 5 meses, a primeira prova será realizada no Brasil em 14 de março, o lugar que será realizado a prova deve ser anunciado nesta semana.

Classificação final do GP de Miami:

Final:

1º. Dario Franchitti (ESC/Ganassi),
2º. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 4s7888
3º. Scott Dixon (NZL/Ganassi), 6s0206
4º. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), 1 volta
5º. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 1 volta
6º. Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), 2 voltas
7º. Mario Moraes (BRA/KV), 2 voltas
8º. Alex Lloyd (ING/Newman-Haas-Lanigan), 2 voltas
9º. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), 3 voltas
10º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne), 3 voltas
11º. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), 3 voltas
12º. Ed Carpenter (EUA/Vision), 3 voltas
13º. Ryan Hunter-Reay (EUA/Vision), a 4 voltas
14º. Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 4 voltas
15º. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 5 voltas
16º. EJ Viso (VEN/HVM), a 6 voltas
17º. Milka Duno (VEN/HVM), a 6 voltas
18º. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), a 13 voltas
19º. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), a 15 voltas

Out:

Robert Doornbos (HOL/Newman-Haas-Lanigan)
Dan Wheldon (ING/Panther)
Marco Andretti (EUA/Andretti-Green)
Jaques Lazier (CAN/3G)

Confira abaixo, os dez primeiros pilotos do campeonato:

1 D. Franchitti Ganassi 616
2 S. Dixon Ganassi 605
3 R. Briscoe Penske 604
4 H. Castro Neves Penske 433
5 D. Patrick Andretti Green 393
6 T. Kanaan Andretti Green 386
7 G. Rahal Newman-Haas-Lanign 385
8 M. Andretti Andretti Green 380
9 J. Wilson Dale Coyne 354

Fonte: Encontre Carros

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Nelsinho nos EUA

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Segundo informações divulgadas no site inglês Autosport.com, Nelsinho Piquet irá testar uma camionete da Nascar Camping World Truck Series no próximo mês.

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O teste será no dia 12 de outubro, em Rockingham, na Carolina do Norte, com uma Toyota Tundra da Red Horse Racing. Informações do site revelam que a Toyota Racing Development está envolvida em dar ao piloto, pivô do escândalo do GP de Cingapura de F-1 de 2008, uma oportunidade de testar um carro da Nascar pela primeira vez.

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Um porta-voz da equipe confirmou o teste de Nelsinho, mas disse que ainda não existem planos do brasileiro disputar provas da categoria norte-americana. A equipe conta na atual temporada com os pilotos Timothy Peters (9º no campeonato) e TJ Bell (15º no campeonato). Nelsinho já declarou que pode ir para os EUA, para recuperar a carreira.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: Motorsports

F1: Fernando Alonso fecha com a Ferrari e será o novo companheiro de Massa

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O piloto espanhol de Fórmula 1 Fernando Alonso, atualmente na equipe Renault, assinou contrato com a Ferrari, anunciou nesta quarta-feira (30) a escuderia italiana.

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Este acordo, só valerá a partir do ano que vem, terá duração até 2012.Alonso, de 28 anos, terá como companheiro de equipe o brasileiro Felipe Massa, que está se recuperando do violento acidente sofrido no GP da Hungria em julho passado.O espanhol substituirá o finlandês Kimi Raikkonen, que passará para a escuderia McLaren-Mercedes.

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A Ferrari confirmou o italiano Giancarlo Fisichella, atual substituto de Massa, como piloto reserva da equipe. Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, comemorou o acerto com Alonso.

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"Estamos muito contentes de ter em nosso time mais um piloto vencedor que demonstrou seu talento vencendo dois Mundiais".

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: AFP

Nascar

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Primeiro colocado na fase de classificação para os Playoffs, Mark Martin, de Chevrolet, venceu no domingo (20/09), a Sylvania 300 no New Hampshire Motor Speedway, 27ª etapa da Nascar Sprint Cup Series, e primeira dos Playoffs. Foi a 5ª vitória do piloto da Hendrick Motorsports no ano e 40ª na categoria. Denny Hamlin, de Toyota, e Juan Pablo Montoya, de Chevrolet, completaram os três primeiros.

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Com uma estratégia de paradas nos boxes diferente dos lideres, Martin alcançou a primeira posição, ao superar Kurt Busch, de Dodge, na última rodada de pit stops. Na penúltima relargada, faltando quatro voltas para o final, Montoya, que largou na pole-position, e tinha dominado o começo da prova, até entrar pela última vez nos boxes em bandeira verde, pulou da 5º para a 2º posição, atrás de Martin.Os dois faziam um duelo lado a lado nas voltas finais, quando A.J.

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Allmendinger rodou com seu Dodge, logo após os pilotos receberem a bandeira branca, sinalizando a última das 400 voltas da corrida. A direção de prova foi forçada a encerrar a prova, com Martin à frente. Embora tenha cruzado a linha de chegada atrás de Montoya, Hamlin terminou em 2º, com o colombiano em terceiro. A ordem de chegada obedeceu às posições de antes da bandeira amarela provocada por Allmendinger.

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Jimmie Johnson, de Chevrolet, foi o 4º, seguido por Kyle Busch, que mesmo após vencer quatro provas com seu Toyota, ficou de fora da luta pelo título. Seu irmão mais velho, Kurt, que está nos playoffs, fechou os seis primeiros. Tony Stewart, que liderou o campeonato por 13 semanas, teve problemas com a roda traseira esquerda do seu Chevrolet, no começo da prova, aparentemente após um toque com Hamlin, terminando em 14º.

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Outro participante dos playoffs, Kasey Kahne teve problemas no motor Dodge no começo da prova, sendo 38º colocado. Martin, de 50 anos, lidera o campeonato com 5230, 35 a mais do que Johnson. A próxima etapa, a AAA 400 no Dover International Speedway, acontece no domingo (27/09).

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: Speed Racing

4ª etapa do Campeonato ECPA de Arrancada teve de tudo um pouco

A meteorologia errou. O sol apareceu e o forte calor ajudou a esquentar ainda mais o asfalto do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, que realizou, nesse final de semana (12 e 13), a etapa Nitro Alley, válida pela quarta edição da temporada do Campeonato ECPA de Arrancada. Um grande público prestigiou o evento, que teve quase 200 competidores.

A penúltima etapa do certame foi marcada por provas de tirar o fôlego nas 15 categorias disputadas, com direito a estreia de pilotos e presença de carros inusitados, como o Belair 1957, do piloto Henrique Porte, que competiu na categoria Stock; o Mazda RX-7 V8 biturbo, pilotado por Guilherme Silva, na Super Stock; e o Dragster de 1200 HPs, de Edvaldo Posses de Macedo, o Picolé.

“Esta foi a primeira vez que o Mazda e o Belair andaram na dragstrip piracicabana. Foi garantia de espetáculo tanto para o público quanto para o campeonato”, informou Rodrigo Vieira, jornalista especializado na área, editor da revista Super Speed, que cobre as etapas do certame piracicabano.

O público também foi ao delírio quando, no domingo, dois Dodges, um Cruiser 300c, pilotado pelo paulistano Celso Camargo, e um Challenger 2009, do também paulistano Hiroshi Abe Junior, entraram na pista para brincar de correr. “Os dois carros são superpotentes e, quando entraram na pista, o público suspirou. Foi muito legal e arrepiante”, contou Dito Giannetti, fã incondicional das duas supermáquinas.

As provas também tiveram um toque feminino, com a presença de Marta Bruno acelerando no autódromo do ECPA. “Não sinto diferença em competir com os homens. Entro no meu carro e dou o melhor de mim, sem olhar quem está ao meu lado”, disse ao lado do marido e piloto Sandro Bruno, seu maior incentivador.

Pilotando um Fusca, a piloto estreou nas provas deste final de semana entre os carros da Traseira Super e obteve terceira colocação, deixando muito gente boa para trás. A vitória na categoria ficou com Leandro Pereira dos Santos e o líder Fernando Thomas Leme Cooley chegou em segundo.

Já no sábado, primeiro dia de provas oficiais, os pilotos não facilitaram e entraram acelerando forte. Conclusão: além de muitas quebras, quatro novas marcas foram estabelecidas e os recordistas levaram para casa passagens aéreas da empresa de aviação Azul Linhas Aéreas Brasileiras.

Entre os carros da Traseira Turbo, Luis Alberto de Sousa venceu e também impôs uma nova marca à categoria, estabelecendo 6s719 com seu Fusca. Com a vitória, o piloto ficou com uma mão na taça.

Campeões antecipados :

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Celso de Camargo também baixou o tempo na Traseira Original e de quebra levou o título por antecipação na categoria. Mesmo feito do piracicabano Eduardo De Moraes Dias, na categoria Dianteira Turbo C. O piloto percorreu os 201 metros de pista a mais de 157 Km/h e cravou o recorde de 8s197. Luiz Aparecido Rodrigues venceu na Hot, na qual correm carros fabricados até 1978, e não pode mais ser alcançado.

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O quarto recorde quebrado no sábado foi de Adriano Duarte, que com seu Opala laranja ficou na segunda posição no resultado final, mas embolou a disputa na categoria Stock, já que o líder Elcio Pellegrini chegou na terceira posição.

No domingo caiu mais uma marca. Thiago Sangali Augusto cravou 6s762, mas ficou em segundo entre os carros da Dianteira Turbo. Nessa categoria a vitória foi de Alexandre Henrique da Silva.

A disputa ficou embolada na Dianteira Original, com a vitória de Fabiano Maldonado, na Dianteira Turbo B, na qual venceu Ivan Costa Silva 8s025, e na Dianteira Super, com Marcelo Griebler.

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Na Força Livre Dianteira, Marcelo Moraes de Brito venceu Sergio Roberto Caetano Ganga e adiou sua festa. Na Força Livre Traseira, outra vitória de Cristian Flavio de Castro, mas Fabio Alarcon de Lima, que chegou em segundo, continua na cola e vai lutar até o final, já que a diferença de pontuação entre os pilotos é pequena.

“Tivemos uma etapa sensacional. A emoção esteve presente em todos os momentos da disputa realizada no final de semana. Acho que teremos uma final mais emocionante ainda”, disse Danny Giannetti, organizadora do evento. A etapa final está marcada para 21 e 22 de novembro.
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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: ECPA Imprensa

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DTM

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O escocês Paul di Resta, num Mercedes C Klasse 09 da AMG, venceu neste domingo (06/09), em Brands Hatch, na Inglaterra, a 7ª etapa da temporada. Foi a primeira vitoria do piloto no ano e terceira na categoria. Os alemães Timo Scheider e Martin Tomczyk, parceiros na Abt, levaram seus Audi A4 09 a segunda e terceira posição.

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Saindo da pole-position di Resta venceu de ponta a ponta, no curto circuito de 1, 929 km. Atual campeão, e líder do campeonato, Scheider teve problemas nos seus dois pit stops. No primeiro o alemão saiu do pit junto com o dinamarquês Christian Bakkerud, num Audi A4 07 da Kolles, manobrando a tempo de evitar a colisão.

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Na segunda parada o alemão perdeu valiosos segundos, perdendo a posição para Tomczyk. Na 49ª volta Scheider acabou beneficiado pela disputa entre Tomczyk e o canadense Bruno Spengler, num Mercedes C Klasse 09 da AMG. Scheider reassumiu a segunda posição, seguido por Tomczyk. Com um furo Spengler perdeu posições. Na parte final da prova o Safety-Car foi acionado duas vezes. Na 73ª volta o austríaco Mathias Lauda, num Mercedes C Klasse 08 da Persson, acertou a barreira de pneus. O carro de segurança permaneceu na pista até a 81ª volta.

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Na relargada o dinamarquês Tom Kristensen, num Audi A4 09 da ABt, também acertou a barreira de pneus, com o Safety-Car retornando. A prova recomeçou faltando duas voltas para o final. Di Resta suportou a pressão de Scheider, vencendo com 0s896 de vantagem. Tomczyk foi o 3º. O inglês Gary Paffett, num Mercedes C Klasse 09 da AMG, terminou em 4º, seguido pelo sueco Mattias Ekstrom, Audi A4 09 da Abt. Spengler, que escapou de uma punição devido ao toque em Kristensen, que causou o segundo Safety-Car, foi o 6º.

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O alemão Mike Rockenfeller, num Audi A4 08 da Rosberg, e o inglês Oliver Jarvis, num Audi A4 08 da Phoenix, completaram a zona de pontuação. Scheider lidera o campeonato com 43 pontos, cinco a mais do que Ekstrom. A próxima etapa acontece no dia 20 de setembro, em Barcelona, na Espanha
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Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fonte: Speed Racing

FIA GT

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A dupla Michael Bartels/ Andrea Bertolini, num Maserati MC12 da Vitaphone, herdou a vitória na 5ª etapa da temporada, disputada no domingo (30/08), em Hungaroring, na Hungria. O Saleen S7-R da K plus K, da dupla Karl Wendlinger, que cruzou em primeiro lugar, foi excluído após a vistoria pós-corrida, devido a irregularidades no motor do carro.

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Na largada o brasileiro Enrique Bernoldi, num Corvette Z06 do Sangari Team Brazil, pulou da terceira posição do grid para a liderança. O pole-position Alex Muller, num Maserati MC12 da Vitaphone, que havia caído para terceiro, tentou superar Wendlinger na 4ª volta, com os dois se tocando, e parando na grama. Com a suspensão avariada Muller abandonou, com Wendlinger voltando em 8º.

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Bernoldi mantinha a ponta, com Wendlinger rapidamente se recuperando até chegar a 4ª posição. Doze voltas depois o austríaco saiu da pista, perdendo sete posições. No seu primeiro pit stop o Corvette do Sangari Team Brazil perdeu tempo, com problemas no reabastecimento, devido aos danos causados pelos ataques de Muller na 4ª volta. Bartels/ Bertolini assumiram a liderança, mas por pouco tempo, com o carro sendo punido por excesso de velocidade nos boxes.

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Com os problemas dos rivais a dupla Wendlinger/ Sharp chegou ao primeiro lugar, quando os carros completaram o primeiro pit stop.Nas paradas seguintes o terceiro Maserati da Vitaphone da dupla italiana Alessandro Pier Guidi/ Matteo Bobbi, superou o Corvette da K plus K. Não demorou para Wendlinger tirar a desvantagem de 2s7, retornando a liderança, ao passar Guidi, faltando nove minutos para o final. Bertolini ultrapassou o compatriota no final. Wendlinger completou às duas horas de prova com 33 segundos de vantagem sobre Bertolini. Guidi foi o 3º.

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Pela classe GT2 vitória da dupla Emmanuel Collard/ Richard Westbrook, num Porsche 997 da Prospeed. No geral foram 7º.

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Um abraço, Fernando A. De Gennaro

Por: Speed Racing